桥梁裂缝后应该怎样处理？
信息摘要：修补裂缝的目的是恢复结构的防水性和耐久性，起到装饰和美观的作用。当结构出现严重病害时，需要在加固前或实施加固技术过程中对裂缝进行修补
桥梁裂缝加固处理技术
在大桥建设和运营期间。经常出现各种各样的裂缝。其中，砖、石、混凝土构成的桥梁结构，由于砌体和材料的抗拉能力较弱，稍有拉伸就会产生裂缝。因此，对于砖、石、混凝土结构来说，裂缝几乎是不可避免的。因此，我们需要对桥梁结构的裂缝进行分析，并及时采取加固技术进行处理。
修补裂缝的目的是恢复结构的防水性和耐久性，起到装饰和美观的作用。当结构出现严重病害时，需要在加固前或实施加固技术过程中对裂缝进行修补。裂纹修复的主要技术有:
表面处理方法
这是一种在微裂缝(一般宽度小于0.2毫米)表面涂覆填充物和防水材料，以提高其防水性和耐久性的方法。这种方法的缺点是修补工作无法深入裂缝，难以跟踪延伸裂缝的变化。所以对于宽度不一的裂缝，尽量用弹性材料。表面处理方法中使用的材料根据修复目的和结构的环境而不同。通常采用弹性涂膜防水材料(如玻璃布)、聚合物水泥浆和水泥填料。
灌浆法
在这种方法中，将树脂或水泥材料注入裂缝中，以提高其耐水性和耐久性。灌浆法的主要灌浆材料是环氧树脂。过去，人们使用手动或脚踏输液泵来注射浆液。但是有不可控的喷射量。很难将浆液注入非穿透裂缝的内部，过高的注入压力可能会扩大裂缝宽度。因此，现在广泛采用低压低速喷射法。该方法的优点是易于控制注入速度和注入深部裂缝。
使用环氧树脂作为灌浆材料时，需要注意的是，由于环氧树脂的粘度不同，有时浆液不能完全注入裂缝中，但增加溶剂的用量会降低粘度，达不到预期的目的。对于扩展裂纹，环氧树脂的变形跟踪性较差(环氧树脂的变形量约为2%)，因此对于这类裂纹应采用柔性环氧树脂。另外，环氧树脂和钢钉的结合可以使加固后的裂缝部分更加完整，是防止裂缝进一步发展的好方法。
填充方法
这种方法适用于修补宽裂纹(大于0.5毫米)。具体做法是沿着裂缝割开一个很深的凹槽，然后用各种粘结材料填充凹槽，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂混凝土、沥青、各种化学增强剂等。对于钢筋混凝土结构，这种修复方法取决于钢筋是否被腐蚀。
当钢筋未被腐蚀时，将混凝土沿裂缝凿成U形或V形，宽度约为l0mm，并用密封材料填槽修补裂缝；当钢筋锈蚀时，应将混凝土凿除至能充分处理锈蚀钢筋的部分。首先将钢筋除锈，然后在钢筋上涂防锈底漆，再填充密封材料。
表面喷涂法
喷射混凝土修补是一种修补方法，是在拉毛处理后的裂缝表面喷涂一层密实、高密度的水泥砂浆保护层来封闭裂缝。在喷射混凝土之前，须清除结构表面的剥落部分，用水冲洗干净，在喷射混凝土之前湿润基底，然后开始喷射混凝土。
粘合钢板密封方法
钢筋混凝土构件出现主拉应力裂缝时，可先对裂缝进行处理，然后在裂缝处粘贴钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板的粘结方向应垂直于裂纹方向。
碱骨科引起的混凝土裂缝修补
碱骨料反应产生的裂缝一般都是外延性的，尤其是钢筋用量少的时候，对膨胀的约束就小，所以裂缝宽度就明显变大。对于这种裂缝，可以注入环氧树脂或者涂抹防水材料，防止外界的水浸入，从而控制碱骨料反应。
梁结构加固技术
梁式桥的上部可以有多种加固方式，主要看桥梁的实际情况、承载能力的弱化程度和以后使用的要求。一般来说，主要是加大原结构构件的截面，以提高结构的强度和刚度；用抵抗力不足的新结构替换旧结构；改变原结构的受力体系，降低控制截面的弯矩峰值；对原结构施加预应力，改变原结构的力图，可以提高桥梁的刚度和强度。梁桥上部结构的加固技术主要包括变大截面、体外粘结、体外预应力、改变结构体系和增加纵梁。
桥梁裂缝产生的原因复杂多样，不进行系统具体的裂缝分析研究，很难揭示桥梁病害的内涵和机理。因此，对桥梁裂缝的分析和研究不仅可以阐明裂缝的形成机理、裂缝危害性的评估等问题，而且可以直接为今后桥梁病害的综合治理提供技术前提和决策依据，这也是桥梁裂缝分析和研究的目的。
虽然目前桥梁结构裂缝较为普遍，但只要在设计和施工中能够认识到桥梁结构的常规裂缝机理，并采取一些相应的桥梁结构裂缝加固技术，裂缝是可以减少甚至避免的。
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